施工重点、难点及风险点划分：根据周边环境状况及地质情况进行分析，参考西安地铁以往施工经验，将管片上浮作为施工难点，盾构机始发和到达作为施工重点，下穿西户铁路作为施工风险点。

工程地质及水文地质情况:隧道顶部覆土厚度约为11～16.2m，地貌单元属皂河一 级阶地，地形总体东高西低，地层主要为第四系堆积物，即：由全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积（Q4al+pl）黄土状土、中砂、粉质黏土、上更新统冲积（Q3pl）粉质黏土、粗砂及中更新统冲积（Q2al）粉质黏土、中砂等组成。地下水水位埋深13.9～17.1m，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹砂层透镜体，潜水含水层厚度大于50m。 

工程概况：西安地铁五号线和平村站～阿房宫站区间沿昆明路自西向东偏南布设，单线全长661.221m，沿途下穿既有西户铁路到达阿房宫站解体吊出。

 施工难点分析及应对措施：管片上浮危害根据地勘资料以及施工期间补勘资料，对本盾构区内的地质情况进行分析，确认隧道穿越的土层性质为粉质黏土，结合以往施工经验进行判断，可预见情况为：盾构施工时，会出现管片上浮情况，并引发管片错台、破裂、渗漏水等现象。

施工重点分析及应对措施：区间拱顶地层主要为粉质黏土，洞身处地层主要为粉质黏土和中粗砂，地层渗透系数大，承载能力不足，盾构掘进期间，尤其是进出洞时引发渗水、涌砂等情况的概率较大，严重时可能引发较大的安全事故，因此需要采取相应的措施以保证质量和安全。