盾构到达出口时该如何施工，盾构施工设备公司中达仓储带大家了解了解。

1.根据盾构机的贯通姿态和掘进纠偏方案，逐步完成纠偏，每个环的纠偏量不宜过大。

2. 盾构机距离端头墙50米时，选择合理的掘进参数，逐渐减慢掘进速度，控制在20mm/min以下，推力逐渐减小，洞口土体缓慢均匀地切割，以保证到达端墙的稳定，避免地层塌陷。

3.进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息，引导盾构机掘进。

4.盾构机刀盘距离直达里程小于10m时，在挖掘过程中，专人负责观察洞口的变化，始终与盾构机司机保持联系，及时调整掘进参数。

5.装配好的管片进入加固范围后，浆体改为快硬性浆液，在加固范围内提前将泥水堵在加固区外。

6.当管片的最后一个环管片组装好后，通过管片的二次注浆孔注入双液浆进行封堵。在注浆过程中，应高度重视洞门的情况。一旦发现浆液流失，应立即停止注浆并进行处理。

7.当盾构前体盾壳被推出洞门时，通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板，使其尽可能卡住帘布橡胶板，防止洞门的土壤和泥浆泄漏。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。

8.由于盾构到达车站时推力较小，导致洞口门附近的管片环与环之间的连接不够紧密，因此应做好后20个管片的螺栓紧固和复紧工作。并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片，使后20个环形管片整体连接，避免管片松弛影响密封防水效果。